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连续两年，舒马赫在中国站连一个积分都未拿到。对于即将到来的中国大奖赛，舒马赫也承认：上赛道并非他喜欢的地方。“但我的队友在这里却表现很好，这至少说明我们的赛车没有问题。”

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2004年9月26日，比赛开始后第10圈，舒马赫在试图超越克莱恩时与后者发生碰撞；第14圈，舒马赫在1号弯再次失误，赛车直接滑上砂地；第35圈，在长直道上，舒马赫赛车的左后轮突然爆胎，他因此被迫进站换胎，最终只拿到了第12名。在2004年整个赛季里，舒马赫除了在摩纳哥意外退赛外，就数中国站的成绩最差了。

2005年10月16日，舒马赫被身后的阿尔伯斯撞上， 他的F2005被撞得支离破碎，他不得不使用备用车参赛；比赛中他跟随安全车时又滑出赛道，这次车王的赛车直接熄了火，就此退出比赛。

红蓝之争提前打响

持续了一个赛季的“红蓝之争”如今将在上海继续。这次最先到达上海的就是法拉利和雷诺车队，他们不仅在总冠军的争夺上非常激烈，甚至在到赛道的时间上都展开了争夺。组装赛车和搭建工作间是车队这两天最主要的工作。雷诺车队似乎比法拉利更轻松，因为他们的工作间还放着音乐，工作人员在装卸货物时还在相互打闹；而法拉利车队的技师则一丝不苟地检查所有货物，他们甚至将带来的加油机都拆开来检查……

意大利站后，舒马赫帮助法拉利车队反超雷诺2分，同时也将自己与竞争对手阿隆索的分差缩小到2分。不过阿隆索已放出话来，“我会在接下来的比赛中尽全力阻击舒马赫，我会带着总冠军离开雷诺！”正如中国大奖赛宣传推广的主题那样，舒马赫不一定能赢阿隆索，但他的目标一定得是不能落下太多积分。包括《图片报》在内的一些专业媒体都认为，舒马赫要战胜对手取决于两个因素：一是法拉利技师出色的赛车调校能力，二是雷诺的失误——在上一站，法拉利就是凭借这两点战胜雷诺的。当然，舒马赫的对手还有他的接班人莱科宁。芬兰人的赛车虽然没有什么优势，但他不服输的硬脾气谁都不好对付。

雷诺：舒马赫压力更大

联合其他车队向国际汽联施加压力，让后者不得不宣布取消上海赛车场为舒马赫组织的纪念活动后，雷诺车队还不罢手，他们希望把上海站的“主场待遇”从法拉利手中抢过来。昨天，车队的技术总监西蒙兹给志在征服上赛道的舒马赫浇了一盆冷水。他猜测，现在舒马赫承受的压力比以往任何时候都大，这将给阿隆索带来机会。

“我相信阿隆索在面临压力时比舒马赫做得更好。纵观其整个职业生涯，舒马赫有很多次都不能承受压力，他在最后三场比赛中承受的压力比以往任何时候都大，毕竟他不能再指望明年了。”舒马赫在前两届中国大奖赛上表现都很糟糕，这给了西蒙兹信心。他还不忘夸奖上赛道，“上赛道是一条非常适合雷诺的赛道。2005年我们统治了这里，并在这里加冕了车队总冠军。”雷诺的轮胎供应商米其林昨天也发表报告，“上赛道是与众不同的，我们已做好了准备。要知道，在过去两年的中国大奖赛中，有5位使用米其林轮胎的车手登上了领奖台，我们会尽全力保持这个令人骄傲的纪录。”

文章来源：四川新闻网-成都日报

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